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　綜上所述，短期甲醇基本面強(qiáng)現(xiàn)實(shí)已經(jīng)反映在行情中，弱預(yù)期基本邏輯并未改變，后續(xù)價(jià)格或回歸理性。操作上，由于目前港口基差現(xiàn)貨升水仍有100元/噸以上，操作上，2109與2201合約價(jià)差在50元/噸以內(nèi)可布局反套。[詳細(xì)]

盡管當(dāng)前聚酯裝置開工維持高位令乙二醇需求暫且穩(wěn)定，但終端織造市場需求不及預(yù)期導(dǎo)致織機(jī)開工出現(xiàn)下降，同時(shí)聚酯端開工也將面臨下行壓力，后期乙二醇需求端暫缺明顯利好支撐。雖然5月是國內(nèi)乙二醇裝置傳統(tǒng)檢修季，但部分前期檢修裝置重啟抵消了裝置檢修所帶來的供給縮量，新投產(chǎn)裝置則進(jìn)一步推升了國內(nèi)乙二醇供給。短期來看，在加工費(fèi)再度被壓縮至低位后，原料成本變動(dòng)成為影響乙二醇價(jià)格走勢的主導(dǎo)因素，在近期國際原油價(jià)格以及煤炭價(jià)格走勢偏強(qiáng)的情形下，預(yù)計(jì)乙二醇期價(jià)將保持偏暖運(yùn)行。[詳細(xì)]

雙碳目標(biāo)將在未來數(shù)十年持續(xù)影響和改變化工品的供需格局，也將產(chǎn)生新的交易邏輯。[詳細(xì)]

眼下來看，海外甲醇供應(yīng)端仍存在缺口，因此進(jìn)口至中國的船貨有限，國內(nèi)港口甲醇庫存累庫周期延后。雖說4月下旬到港甲醇船貨會(huì)略有增加，預(yù)計(jì)4月16日到5月2日沿海地區(qū)到港甲醇在63.5萬噸左右。不過近期液體化工品集中到港卸貨且甲醇進(jìn)口大船到港也需排隊(duì)卸貨，卸貨周期再度延長，因此后市國內(nèi)甲醇港口累庫周期或延后。[詳細(xì)]

評(píng)審專家認(rèn)為，這項(xiàng)研究打破了孤立硼中心無法催化丙烷脫氫反應(yīng)的傳統(tǒng)認(rèn)知，進(jìn)一步加深了對(duì)丙烷脫氫及其活性中心的認(rèn)識(shí)，向著工業(yè)上實(shí)現(xiàn)丙烷有氧脫氫制丙烯邁出了重要的一步。[詳細(xì)]

總的來說，當(dāng)前，純堿行業(yè)庫存偏高，價(jià)格運(yùn)行至2017年以來的相對(duì)低位。雖然年初以來需求快速釋放，但無法全部消化供應(yīng)端快速擴(kuò)張帶來的產(chǎn)品，加之下游消費(fèi)即將轉(zhuǎn)入季節(jié)性淡季，純堿價(jià)格缺乏上行驅(qū)動(dòng)力。長期來說，一方面，高額的利潤刺激玻璃企業(yè)生產(chǎn)熱情，其冷修意愿極低，甚至打算加快投復(fù)產(chǎn)生產(chǎn)線，重堿需求存在好轉(zhuǎn)預(yù)期；另一方面，市場悲觀情緒濃厚，但純堿利潤已至偏低水平，部分企業(yè)可能會(huì)通過主動(dòng)檢修來規(guī)避過高的庫存風(fēng)險(xiǎn),供應(yīng)缺乏大幅擴(kuò)量潛質(zhì)。綜合來看，中短期內(nèi)純堿市場供需結(jié)構(gòu)偏弱，但長期不應(yīng)過度悲觀，若盤面在高產(chǎn)能、高庫存、需求轉(zhuǎn)淡的利空下再度下挫，至超跌區(qū)間，則市場將出現(xiàn)長線做多的機(jī)會(huì)。[詳細(xì)]

　全球經(jīng)濟(jì)也在通貨膨脹壓力下，面臨巨大的挑戰(zhàn)。由于美元超發(fā)，新興國家承壓能力較弱，通貨膨脹持續(xù)升溫，物價(jià)飛漲速度超預(yù)期，已經(jīng)嚴(yán)重影響國家經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行。土耳其、巴西、俄羅斯等新興市場已經(jīng)率先加息，打響了美元周期下半場的匯率保衛(wèi)戰(zhàn)，匯率貶值和資金流出壓力大。 [詳細(xì)]

隨著我國實(shí)施“甲醇供給側(cè)改革2.0版”，國內(nèi)甲醇供應(yīng)端新增壓力將顯著降低，并營造供應(yīng)趨緊的預(yù)期。同時(shí)甲醇裝置臨近春季檢修，短期供應(yīng)緊張的預(yù)期也被強(qiáng)化，疊加海外供應(yīng)壓力不大，甲醇期貨價(jià)格存在中期上漲的機(jī)會(huì)。 [詳細(xì)]